Epic0 Standard 14kW - REGIS MOTORS

  • Couleur Carrosserie REGIS
  • Pack Full Options REGIS
  • Pare-choc REGIS
  • Vitesse Max REGIS
  • Air Conditionnée REGIS
  • Jantes REGIS
  • Antibrouillards REGIS
  • Direction Assistée REGIS
  • Roue de Secours REGIS
  • Caméra de Recul REGIS

30 660,00 € 30 660,00 € 30660.0 EUR

25 550,00 €

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Epic0 Standard 14kW - REGIS MOTORS


Le premier quadricycle avec l'ADN d'une voiture

Regis Epic0 est le premier véhicule électrique italien dédier au transport de marchandises en milieu urbain, conçu avec les normes automobiles standard. Epic0 est votre partenaire idéal assurer les livraison dans les centres urbains,dans le respect de l'environnement.
Sécurité : 

La priorité a été donnée à la sécurité. le véhicule se compose d'une carrosserie clairement dérivé de la voiture , conçu et fabriqué avec des éléments qui garantissent à la fois une sécurité active et passive pour les passagers. Malgré qu'il soit conçu dans la catégorie des quadricycles, nous avons effectuer tous les tests d'écrasement virtuels dans différentes conditions  d'utilisation et situations, jusqu'à la vitesse de 50 km / h.

Philosophie de l'entreprise :

Afin de garantie un développement optimum de nos véhicules nous maitrisons toutes les phases de la conception du véhicule en interne.  

Nous avons également plusieurs systèmes brevetés par nos soins, tels que le moteur, la transmission, l'unité de commande

(LMU)  et le pack batterie avec des cellules de dernière génération.

LMU est le cœur de notre chaîne cinématique , conçue et fabriquée par Mecaprom Motors avec une technologie propriétaire, pour la gestion optimale de son véhicule électrique. L'appareil a été conçu pour gérer le système électro-électronique du véhicule en toute sécurité, conformément à la réglementation du secteur automobile.

Pendant le trajet, l'unité de commande LMU interprète les demandes du conducteur en fonction du style de conduite et des performances requises par les commandes du véhicule, en déterminant les valeurs de couple optimales que le moteur doit produire, également sur la base des informations d'état de la batterie reçues du l'électronique de contrôle réalisée par le  BMS (Batterymanagement System).

L'unité de contrôle LMU est essentiellement responsable de la douceur de conduite et de la récupération d'énergie lors du freinage, ainsi que de la diffusion d'informations sur l'état du système de traction lors de son fonctionnement, tandis qu'en assistance elle assiste les services de diagnostic conformément à la Protocoles UDS. 

    Equipement de série : 

  • Câble de charge

  • Télécommande de verrouillage centralisé 

  • Vitres électriques

  • Rétroviseurs extérieurs électriques

  • Tissu de sièges anti-usure 

  • Pneus avant et arrière dimensions : 155/65 R14 T69

  • Tableau de bord central avec GPS, radio et Bluetooth

  • Kit de réparation pneus (anti-crevaison)

  • Feux arrière à LED

  • Chauffage électrique de cabine 

  • Feux de brouillard arrière

  • Lunette arrière chauffée

  • Pare-brise chauffant

L7e - CU :

Performance

  • Pleine vitesse 75 km / h

  • Pente maximale (vide) > 30%

  • Pente maximale (pleine charge) > 15%

  • Accélération de 0 à 50 km/h < 5,0 s

  • Prise de vue 20 - 50 km /h < 3,0 s

Consommation :

  • Consommation à vitesse constante de 50 km/h : 65 Wh/km

  • Consommation à vitesse constante de 80 km/h : 103 Wh/km

Charges : 

  • Masse en ordre de marche 600 kilogrammes

  • Masse entièrement chargée 1550 kilogrammes

  • Charges utile 700 kilogrammes (châssis cabine)

  • Dimensions maximales de la plate-forme de chargement 1500 x 1560

  • Hauteur des longerons 350 millimètres

  • Hauteur du châssis cabine 700 millimètres

Dimensions :

  • Longueur : 3690 mm

  • Largeur (miroirs exclus) : 1520 mm

  • Empattement : 1640 mm

Pont arrière : 

  • Pont avec réducteur différentiel

  • Rapport de transmission 8,6 : 1

Suspension :

  • Avant McPherson

  • Stabilisateur arrière essieu rigide avec différentiel

  • Suspension avant amortisseurs et ressorts

  • Suspension arrière à lames de ressort en acier

Direction :

  • A crémaillère 

  • Rayon de braquage de trottoir 4590 mm

  • Direction assistée standard (Électrique en options)

Moteur :

  • AC Brushless

  • Refroidissement par air

Freins :

  • Système de freinage principal par pompe à double circuit

  • Servo-frein à dépression avec moteur électrique

  • Disque avant diam. 220 millimètre

  • Disque arrière diam. 210 millimètre

  • Système auxiliaire - service - stationnement Frein à main

  • Système de freinage arrière mécanique sur les étriers

  • Freinage électrique régénératif 

Inverseur : 

  • Technologie MOSFET

  • Tension nominale 144 V

  • Courant max 250 A

  • Refroidissement par air forcé

Roues et pneus :

  • Jantes tôle ou en alliage : Fer

  • Dimensions 5 1/2" et 45 - 4 x 100 - CB56.6

  • Pneus avant et arrière : 165/65 R14

Batterie :

  • Technologie 18650 Li NMC

  • Tension nominale : 144 V

  • Capacité : 14 kWh

  • Autonomie : 130 km

  • Poids de la batterie : 110 kg

Recharge : 

  • Chargeur à bord

  • Tension d'alimentation monophasé 220 v

  • Courant d'alimentation max 16 A

  • Source de courant 3,3 kW

  • Tension de sortie vers les batteries 144 V

  • Sortie de courant vers les batteries 23 A

  • Type de charge MODE 3

  • Type de prise TYPE 2 CEI 62196-2

  • Temps de charge estimé std : 5h - haut : 6h

Cabine du conducteur : 

  • Cabine en  tôle d'acier

  • Peinture de cabine à l'eau (écologique)

  • Protection contre la corrosion par cataphorèse

Châssis : 

  • Cadre tubulaire en acier

  • Protection contre la corrosion par cataphorèse

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